Бандажный подогреватель топливного фильтра дизельного автомобиля ПТФ-12 (12 Вольт) с термовыключателем.

Состоит из:  

• плоского гибкого греющего элемента;
• наружного теплозащитного слоя;
• крепежных лент с липучками;
• соединительного провода;
• платы электронного термовыключателя с термочувствительным элементом.

Бандажный подогреватель на липучках и с утеплителем. Подогреватель крепится снаружи на топливный фильтр (без разбора), и не требует его разборки в отличие от встраиваемых подогревателей. 

Время полного разогрева ПТФ составляет не более 5 минут. Время разогрева топливного фильтра составляет 10-15 минут, в зависимости от температуры окружающей среды.

Допускается чистка поверхности чехла ПТФ тканью или щеткой без применения воды или растворителей, без скручивания и сминания в месте крепления шнура питания.

Подключение.

Рекомендуется питание ПТФ производить от бортовой сети автомобиля, которая включается замком зажигания, например, гнездо прикуривателя.

Питание ПТФ может производиться от бортовой сети автомобиля, автомобильного аккумулятора или любого другого источника постоянного или переменного тока напряжением до 13,5 В. 

Соблюдайте полярность при подключении! Красный провод на +.

Подключение ПТФ выполнятся професиональным автоэлектриком!

Принцип работы.

После подачи питания 12В на ПТФ термовыключатель начинает постоянно измерять температуру. Если температура ниже плюс 4°С, включаются нагревательные элементы. Как только температура поднимется выше плюс 4°С нагревательные элементы отключаются. Терморегулятор продолжает следить за температурой, как только температура опустится ниже плюс 4°С он включит нагреватели. И далее по циклу.

Как правильно прогревать топливный фильтр?

В мороз ПТФ включается поворотом ключа в замке зажигания, в положение "включение цепи питания автомобиля", и выдержкой времени около 15* мин (без запуска двигателя!).

После этого производится возврат ключа замка зажигания в исходное состояние, для повторного включения цепи питания автомобиля. 

Снова включаем цепь питания автомобиля и дожидаемся погасания лампочки индикатора накала свечей. И только после это запускаем двигатель.

Эта простейшая последовательность запуска дизельного мотора позволит минимизировать расход заряда аккумулятора.

Примечание:

*- время прогрева зависит от температуры окружающего воздуха, при  минус 5°С оно конечно будет менее 15 минут

ВНИМАНИЕ!

Не следует в мороз запускать дизельный двигатель до окончания прогрева топливного фильтра, так как он сначала заведется на остатках топлива, и следом заглохнет (через замерзший топливный фильтр топливо не проходит). 

При использовании сигнализаций для автоматического прогрева двигателя в холодное время (автозапуск) следует обратить внимание на то, что не у всех сигнализаций есть алгоритм прогрева ПТФ (отсутствует реле времени). Например в сигнализации «Пандора» предусмотрена такая возможность - алгоритм прогрева ПТФ. 

Использование автозапуска в мороз на дизельном моторе без реле времени приводит к тому, что в первый момент двигатель запускается, но из-за того, что топливный фильтр не прогрет и топливо не проходит через него, то двигатель глохнет и повторные автоматические попытки запуска двигателя приводят к разряду аккумулятора.

Это не особенность работы нашего ПТФ, это актуально для ПТФ всех производителей!

Дополнительная информация в статье "Подогрев топливного фильтра дизельных двигателей"